忙了幾個月了,終於把專案搞定了,公司給了一筆獎金還放了一星期的假

所以我決定出門好好的玩個幾天

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主要設施

  • 100 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 自助停車
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 自助洗衣
  • 會議室

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 東京晴空塔 (10.5 公里)
  • 淺草寺 (11 公里)
  • 淺草神社 (10.7 公里)
  • 江戶東京博物館 (12.2 公里)
  • 東京都葛西臨海水族園 (12.9 公里)


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現省

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下面附上自助旅行便宜住宿一則新聞讓大家了解時事

中國時報【朱漢崙╱台北報導】

防制偽鈔洗錢,包括兆豐、台銀、合庫等3大公股行庫,對「過路客」的臨櫃換匯門檻都大舉下修。其中,合庫、台銀對於臨櫃櫃員的授權額度,分別為1000美元、5000美元,匯銀龍頭兆豐銀則「三連降」,從10萬美元、到去年上半年降到3萬美元。據了解,目前分行經理對臨櫃換匯的受理權限,已降到只剩1萬美元。

在匯款上,大型行庫也開始設立「聯行通報」機制,防止有心人士兵分多路透過不同分行匯款。有270多家分行,國內銀行分行通路最多的合作金庫,為了避免通路多造成歹徒好下手,已經設立更嚴格的門檻,除了非自行賣出的美元現鈔,超過1000美元以上拒收,若新台幣超過50萬元已符合洗錢防制規定的門檻,需要通報,但合庫自身已將「聯行通報」門檻訂得更嚴格,只要是超過30萬元,在聯行系統就必須出示紀錄,而且當天在結帳時,必須由匯款金額最高的分行來通報總行。

台銀針對臨櫃換匯,則採取臨櫃、分行經理、總行權限等「三級制」,臨櫃櫃員最多只能收5000美元,超過者必須請示分行主管,分行經理最多能核可的權限是1萬美元,多出來的部分,必須通報總行來決定。但倘若是自行客戶,只要能說出哪一天買的,台銀可從自家電腦系統調閱資料來識別,不受這些限制。

兆豐在去年3月,對於分行經理的權限還有10萬美元、臨櫃人員3萬美元,現在整個分行的權限則從10萬美元降到只剩1萬美元,超過者必須託收總行。而外籍觀光客的臨櫃權限,只有500美元。

銀行業者提醒,水單若遺失,銀行由於怕收到來自別家銀行的「偽鈔」,也有可能會拒收,以後民眾對於銀行的臨兌換匯,除了保留水單,最好是「甲地進、甲地出」。

銀行指出,倘若檢附水單,是由自家所發出的美元現鈔,那麼要臨櫃如數把這些美鈔換回新台幣,就不會有這些限制。銀行主管也指出,大部分消費者現在出國都依賴信用卡,會帶這麼多現金在身上的實在很少,這也是把臨櫃換匯門檻大舉緊縮的主因。



股神巴菲特所持有的波克夏(Berkshire)公司近期斥資13億美元(約新台幣415億元),買進美國航空、達美航空與聯合大陸控股公司,巴菲特過去多次表達不看好航空業遠景,主因是1989年巴菲特認購全美航空的可轉換優先股最終大賠收場,巴菲特並指出,航空公司固定成本高,而且為了賣出所有的位子,幾乎都以折扣為惟一促銷方法,獲利將難以爬升,巴菲特甚至提到航空業為投資者的「死亡陷阱」。但巴菲特經過超過20年看空航空業後轉多,主要仍架構在航空業的供需明顯改善。

近期國際航空運輸協會發布報告指出,2035年全球航空客運量將達到72億人次,接近2016年航空客運量(38億人次)的2倍,亞太地區是推動航空需求增長的最大動力,預期2029年前後中國將取代美國,成為全球最大的航空市場,因此若航空公司搶得亞太新興市場的商機,預期未來將維持穩定成長趨勢。

國機國造航太利多

台灣航空業自2008年兩岸直航後,受惠於陸客來台觀光,載客數持續增加,加上兩岸直航毛利率遠高於其他亞洲航班,因此航空公司獲利明顯成長,在兩岸和平紅利加持下,台灣航空雙雄搶到中國市場商機,因此擁有相對較其他亞洲航空更高的股價淨值比。

但近2年陸客來台人數大幅下滑,因此兩岸和平紅利消失,政黨輪替後,市場對於兩岸未來開放轉趨審慎,因此航空雙雄的獲利與股價大幅下滑,享有較高股價淨值比的利多不再,目前本益比與股價淨值比都回到與其他同業相近的水位,但陸客來台人數仍不見回升曙光,加上廉價航空競爭加劇,台灣航空業的股價恐持續低迷整理。

波克夏也於去年收購飛機零件及能源生產設備製造商精密鑄件公司(Precision Castparts),精密鑄件業務以鑄造航太用特殊金屬零件、配件為主,主要供應給波音、空中巴士等飛機製造商,及製造引擎的奇異與勞斯萊斯,巴菲特投資精密鑄件,主要因新興市場對於飛航交通的需求持續大幅增加,尤其全球兩大飛機製造商波音與空中巴士在手訂單至少需要近10年的時間製造出貨,因此在訂單滿載之下,只好持續將零組件外包給相關廠商,精密鑄件就為其中重要的受惠者。

台灣也有許多技術領先的相關航太零組件供應商,其中漢翔(2634)為台灣航太產業龍頭,主要業務為軍機及民用發動機製造,軍機的客戶主要為國防部,民用客戶包括波音、空中巴士與奇異等,法人對於漢翔仍最關注國防部高教機的訂單取得,而高教機預算已於9月送入立法院,靜待12月底的審核,目前仍以漢翔取得訂單的機率最高,加上以2017年EPS計算,目前本益比約16倍,以近2年歷史區間落在15~20倍而言,股價下檔風險有限,但後續國際間受惠新興市場需求增加,國內受惠國機國造的利多,股價仍有強勢表現機會。

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