忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
當然出門去玩的前置作業是必不可少的，尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的
像我這次住的飯店是小岩藍天閣飯店 - 東京
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商品訊息描述:
主要設施
- 100 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 自助停車
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
- 會議室
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 東京晴空塔 (10.5 公里)
- 淺草寺 (11 公里)
- 淺草神社 (10.7 公里)
- 江戶東京博物館 (12.2 公里)
- 東京都葛西臨海水族園 (12.9 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上自助旅行便宜住宿一則新聞讓大家了解時事
中國時報【朱漢崙╱台北報導】
防制偽鈔洗錢，包括兆豐、台銀、合庫等3大公股行庫，對「過路客」的臨櫃換匯門檻都大舉下修。其中，合庫、台銀對於臨櫃櫃員的授權額度，分別為1000美元、5000美元，匯銀龍頭兆豐銀則「三連降」，從10萬美元、到去年上半年降到3萬美元。據了解，目前分行經理對臨櫃換匯的受理權限，已降到只剩1萬美元。
在匯款上，大型行庫也開始設立「聯行通報」機制，防止有心人士兵分多路透過不同分行匯款。有270多家分行，國內銀行分行通路最多的合作金庫，為了避免通路多造成歹徒好下手，已經設立更嚴格的門檻，除了非自行賣出的美元現鈔，超過1000美元以上拒收，若新台幣超過50萬元已符合洗錢防制規定的門檻，需要通報，但合庫自身已將「聯行通報」門檻訂得更嚴格，只要是超過30萬元，在聯行系統就必須出示紀錄，而且當天在結帳時，必須由匯款金額最高的分行來通報總行。
台銀針對臨櫃換匯，則採取臨櫃、分行經理、總行權限等「三級制」，臨櫃櫃員最多只能收5000美元，超過者必須請示分行主管，分行經理最多能核可的權限是1萬美元，多出來的部分，必須通報總行來決定。但倘若是自行客戶，只要能說出哪一天買的，台銀可從自家電腦系統調閱資料來識別，不受這些限制。
兆豐在去年3月，對於分行經理的權限還有10萬美元、臨櫃人員3萬美元，現在整個分行的權限則從10萬美元降到只剩1萬美元，超過者必須託收總行。而外籍觀光客的臨櫃權限，只有500美元。
銀行業者提醒，水單若遺失，銀行由於怕收到來自別家銀行的「偽鈔」，也有可能會拒收，以後民眾對於銀行的臨兌換匯，除了保留水單，最好是「甲地進、甲地出」。
銀行指出，倘若檢附水單，是由自家所發出的美元現鈔，那麼要臨櫃如數把這些美鈔換回新台幣，就不會有這些限制。銀行主管也指出，大部分消費者現在出國都依賴信用卡，會帶這麼多現金在身上的實在很少，這也是把臨櫃換匯門檻大舉緊縮的主因。
股神巴菲特所持有的波克夏（Berkshire）公司近期斥資13億美元（約新台幣415億元），買進美國航空、達美航空與聯合大陸控股公司，巴菲特過去多次表達不看好航空業遠景，主因是1989年巴菲特認購全美航空的可轉換優先股最終大賠收場，巴菲特並指出，航空公司固定成本高，而且為了賣出所有的位子，幾乎都以折扣為惟一促銷方法，獲利將難以爬升，巴菲特甚至提到航空業為投資者的「死亡陷阱」。但巴菲特經過超過20年看空航空業後轉多，主要仍架構在航空業的供需明顯改善。
近期國際航空運輸協會發布報告指出，2035年全球航空客運量將達到72億人次，接近2016年航空客運量（38億人次）的2倍，亞太地區是推動航空需求增長的最大動力，預期2029年前後中國將取代美國，成為全球最大的航空市場，因此若航空公司搶得亞太新興市場的商機，預期未來將維持穩定成長趨勢。
國機國造航太利多
台灣航空業自2008年兩岸直航後，受惠於陸客來台觀光，載客數持續增加，加上兩岸直航毛利率遠高於其他亞洲航班，因此航空公司獲利明顯成長，在兩岸和平紅利加持下，台灣航空雙雄搶到中國市場商機，因此擁有相對較其他亞洲航空更高的股價淨值比。
但近2年陸客來台人數大幅下滑，因此兩岸和平紅利消失，政黨輪替後，市場對於兩岸未來開放轉趨審慎，因此航空雙雄的獲利與股價大幅下滑，享有較高股價淨值比的利多不再，目前本益比與股價淨值比都回到與其他同業相近的水位，但陸客來台人數仍不見回升曙光，加上廉價航空競爭加劇，台灣航空業的股價恐持續低迷整理。
波克夏也於去年收購飛機零件及能源生產設備製造商精密鑄件公司（Precision Castparts），精密鑄件業務以鑄造航太用特殊金屬零件、配件為主，主要供應給波音、空中巴士等飛機製造商，及製造引擎的奇異與勞斯萊斯，巴菲特投資精密鑄件，主要因新興市場對於飛航交通的需求持續大幅增加，尤其全球兩大飛機製造商波音與空中巴士在手訂單至少需要近10年的時間製造出貨，因此在訂單滿載之下，只好持續將零組件外包給相關廠商，精密鑄件就為其中重要的受惠者。
台灣也有許多技術領先的相關航太零組件供應商，其中漢翔（2634）為台灣航太產業龍頭，主要業務為軍機及民用發動機製造，軍機的客戶主要為國防部，民用客戶包括波音、空中巴士與奇異等，法人對於漢翔仍最關注國防部高教機的訂單取得，而高教機預算已於9月送入立法院，靜待12月底的審核，目前仍以漢翔取得訂單的機率最高，加上以2017年EPS計算，目前本益比約16倍，以近2年歷史區間落在15～20倍而言，股價下檔風險有限，但後續國際間受惠新興市場需求增加，國內受惠國機國造的利多，股價仍有強勢表現機會。
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